Vous partez à la découverte d'une ville abandonnée ? C'est fait. Vous vous baladez dans la forêt ? Facile. Vous vous lancez dans les déserts de sable profonds ? C'est parti! le 2025 KTM 500 EXC-F ne recule devant rien. Il produit une puissance considérable et est construit autour d'un cadre léger avec les meilleures-in-suspension de classe, cette grande-Le moteur à cylindrée élevée est étonnamment utilisable, ce qui rend la KTM 500 EXC-F la moitié ultime-litre d'arme dans le duel de n'importe qui-arsenal sportif.
Se préparer à courir n'a jamais été aussi simple. 2025 KTM EXC-La gamme F propose un outil-configuration de suspension libre aux deux extrémités. À l'arrière, notre légendaire-La technologie PDS gagnante présente des caractéristiques-commandes de compression doubles réglables, permettant aux pilotes de régler la hauteur- et faible-réglages de vitesse en quelques secondes. À l'avant, les fourches sont également facilement réglables grâce à la poignée-des cliquets réglables sur le bas du sabot de fourche et sur le capuchon supérieur de la fourche, rendant le changement de réglage à la volée aussi simple que de tourner la poignée d'accélérateur.
Boîte de filtre à air
Le boîtier du filtre à air est conçu pour assurer un flux d'air maximal avec une intrusion d'eau minimale. La précision dans le positionnement des conduits d'admission vise à éviter la déformation de l'air et à maintenir la protection du filtre. Un enduro-Un protecteur anti-éclaboussures spécifique sous la boîte à air empêche l'eau ou la saleté d'éclabousser depuis la roue arrière, tandis que la conception du filtre Twin Air et du support de filtre à air présente un simple échec-Système de montage résistant pour une installation sûre et précise du filtre. Tout cela garantit que le filtre à air est facilement accessible, sans outils, pour un retrait rapide-entretien latéral.
Réservoir d'essence
Le polyéthylène transparent (XPE) Le réservoir de carburant est un élément emblématique de la gamme KTM Enduro. Ayant subi des tests de course approfondis dans toutes les disciplines, du GNCC aux épreuves d'enduro les plus difficiles de la FIM, ces réservoirs sont construits, eh bien, comme des réservoirs! Un un-La pompe à carburant et le filtre à carburant gèrent l'alimentation en carburant, tandis que l'entretien est simplifié grâce à un accès facile au filtre à carburant. De plus, un rouleau de réservoir de carburant mis à jour maintient désormais le réservoir plus fermement en place et protège le cadre contre le frottement.
Appareillage
Sur le côté droit du guidon, vous trouverez un nouveau départ plus élégant/interrupteur d'arrêt provenant directement de nos machines de motocross.
Warp speed engaged! The SOHC engine in the KTM 500 EXC-F is an undeniable powerhouse. Weighing in at a mere 65 lb (29.5 kg), it's remarkably lightweight for its power output. Designed with mass centralization in mind, this hard-hitting power factory features a low center of gravity, providing exceptional handling, maneuverability, and overall anti-squat behavior.
Unité de contrôle hors route
L'unité de contrôle tout-terrain - ou OCU - est situé sous le siège et remplace tous les fusibles et relais électroniques. Toutes les sorties sont commutées en fonction des signaux du régulateur de tension et de l'ECU en permanence. En cas de surtension-Les sorties sont désactivées individuellement. Cela facilite la détection des erreurs car l'état de chaque sortie est indiqué par un voyant LED rouge ou vert. Cela signifie que le diagnostic d'un problème électrique sur le sentier est aussi simple que de soulever le siège, et il n'est plus nécessaire de transporter des fusibles compliqués.
La batterie & Faisceau de câblage
Comme avec le reste de la KTM 4-plage de course, la KTM 500 EXC-F est équipé d'un système de démarrage électrique fiable et éprouvé. Alimenté par un moteur ultra léger 2 Ah lithium-Batterie de démarrage ionique, elle assure un démarrage fiable à maintes reprises, tandis que le faisceau de câbles a la plupart des composants électriques soigneusement positionnés sous le siège pour une accessibilité facile.
Ergonomie
La gamme KTM EXC propose un pilote-corps concentré-triangle de position, offrant un meilleur contact avec le genou - surtout quand on se tient debout sur les piquets - avec des surfaces de préhension améliorées tout autour. Avec des plastiques qui évacuent l'accumulation de boue dans des conditions humides et boueuses, un profil de siège plat avec une housse de siège à haute adhérence offrant un mouvement et un contrôle exceptionnels au pilote, et un polyamide-sous-châssis en aluminium renforcé offrant une sensation et un retour d'information inégalés au pilote, votre seule préoccupation est de naviguer sur le terrain devant vous.
Échappement
Le système d'échappement est conçu pour délivrer du bruit dur-des performances de frappe au poids et au bruit les plus faibles possibles. 2-La conception du collecteur monobloc est conçue pour être aussi compacte que possible, avec un acheminement du collecteur extrêmement proche du moteur pour une centralisation maximale de la masse et une exposition minimale aux rochers. Un silencieux court et compact est fabriqué en aluminium léger et doté d'un revêtement noir mat de qualité supérieure.
Spécialement conçu pour la rigidité longitudinale, le 2025 La gamme KTM EXC est conçue autour d'un cadre avec revêtement en poudre noire offrant un retour d'information exceptionnel au pilote, une absorption d'énergie et une haute-stabilité de la vitesse. Ceci est obtenu en repositionnant les masses rotatives dans le cadre avec une connexion de tête de direction forgée. Les supports de repose-pieds présentent également une conception mince pour réduire le risque d'accrochage. Et lorsque la course prend fin, un support forgé-La béquille latérale assure que votre arme d'enduro soit fière.
Sous-châssis
Un ultra-Le sous-châssis léger et léger prend en charge l'arrière du cadre principal, avec un 2-Construction en partie en polyamide et en aluminium renforcé. Grâce à la dynamique computationnelle, une rigidité spécifique a été intégrée au sous-châssis, pour offrir une maniabilité et un retour d'information exceptionnels au pilote. Cette conception de sous-châssis compact offre également la possibilité de se plier et de fléchir en cas de collision, plutôt que de se casser, le sous-châssis intégrant entièrement des composants électroniques, sans aucun besoin supplémentaire de supports, de supports ou de fixations inutiles.
WP XACT fermé-Fourchette à cartouche
A 48 La fourche à ressorts à cartouche fermée WP XACT de mm offre un amortissement rapide et constant, avec un débit d'huile optimisé. Cela signifie que ces fourches garantissent des performances inégalées à tous les niveaux. Les anneaux de protection de la fourche protègent également contre l'intrusion de saleté. Mais, mieux encore, la fourche permet un réglage complet de la compression et du rebond sans avoir besoin d'outils.
Amortisseur WP XPLOR
Restant une caractéristique de l'armement KTM Enduro, un concept d'amortisseur arrière PDS améliore l'anti-comportements de squat du châssis. Cela reste le plus fiable et le plus facile à entretenir-option conviviale pour les courses d'enduro compétitives. De plus, un amortisseur arrière léger WP XPLOR PDS prend le relais à l'arrière. 2025 L'amortisseur arrière a reçu des réglages mis à jour, ce qui a permis d'améliorer l'équilibre de la pression au sein de l'amortisseur. Avec un amortissement constant, ainsi qu'une capacité de réglage complète grâce à un réglage facile-to-utilisez des clickers manuels pour les réglages à la volée, cela reste la configuration à battre.
Roues et Pneus
La KTM 500 EXC-F roule sur un ensemble de haute-jantes en alliage GIANT de force couplées à CNC-moyeux usinés et écrous en aluminium. Ceux-ci sont enveloppés dans un ensemble ultra-Continental TKC adhérent 80 pneus offrant une traction exceptionnelle dans toutes les conditions.
La gamme KTM EXC maintient la stabilité à n'importe quelle vitesse grâce à sa tête de direction forgée et à ses tés de fourche offrant aux pilotes une sensation de tolérance. Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité-Fabriqués en aluminium de qualité supérieure, ils offrent une potence de direction plus flexible, un alignement précis des tubes de fourche et une géométrie précise des colliers de fourche. Cette configuration garantit une action de fourche très réactive et fluide, ainsi qu'une stabilité sans faille pendant les ultra-rapides-plat rapide-hors épreuves spéciales.
Phare à DEL
La gamme KTM EXC est équipée d'un phare à LED et d'un masque lumineux. Le masque lui-même est doté d'une triple protection contre les éraflures et supprime les sangles de fixation en caoutchouc pour un meilleur ajustement. Plus important encore, l'unité d'éclairage à LED fournit un éclairage puissant, faisant de la conduite dans l'obscurité une expérience totalement nouvelle.
Ajustabilité
Boîte de filtre à air
Réservoir d'essence
Appareillage
Moteur
Unité de contrôle hors route
La batterie & Faisceau de câblage
Ergonomie
Échappement
Cadre
Sous-châssis
WP XACT fermé-Fourchette à cartouche
Amortisseur WP XPLOR
Roues et Pneus
La stabilité
Phare à DEL
